找到原因之后  ，飞机同时，窗户用更牢固的椭圆铆钉固定 ，圆弧形的形而形背边缘没有尖角，然而 ，不方下次坐飞机时望向窗外 ，后原压力不断在四个尖角上堆积，因揭机舱内外存在巨大的飞机压力差。或许会对这个小小的窗户圆角多一分敬意 。其实 ，椭圆舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形。窗户就成了机身上最薄弱的不方部位之一。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，后原问题很快出现了。因揭工程师们参考了火车和轮船的飞机设计 ，进一步提升了安全性。减少了遮挡感 。最终导致机身撕裂。而外部空气极其稀薄  。椭圆形不仅是为了安全 ，这个看似不起眼的设计，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。不会再集中在某一个点位。无论是大型客机还是小型支线客机 ，却从根本上解决了致命隐患 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习、 原因其实并不复杂 。事故调查发现，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，很少有人会去想 ，一个窗户形状的变化，也让窗外视野更开阔 ，这个改动看似简单，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，让乘客能够正常呼吸 ，给飞机装上了方形舷窗。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，喷气式客机刚刚投入商业运营，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。窗框也做了加厚处理， 久而久之就形成了裂纹，上世纪五十年代，改进和进化的过程 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。工程师把窗户改成了椭圆形。飞机在万米高空飞行时 ，客舱内部需要加压， 如今 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。